{"id":79275,"date":"2016-07-21T10:33:19","date_gmt":"2016-07-21T08:33:19","guid":{"rendered":"http:\/\/df-nyt.dk\/?p=79275"},"modified":"2026-01-10T13:44:49","modified_gmt":"2026-01-10T12:44:49","slug":"karteldannelse-i-lastbilsindustrien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/karteldannelse-i-lastbilsindustrien\/","title":{"rendered":"Karteldannelse i lastbilsindustrien"},"content":{"rendered":"<p>Karteldannelse i lastbilsindustrien<br \/>\nHvad kommer det mig ved, t\u00e6nker du m\u00e5ske, og efter et samr\u00e5d med din fornuft vil du nok konkluderer, at det i h\u00f8j grad kommer dig ved.<\/p>\n<p>Infrastruktur<br \/>\nLastbiler har stor betydning for infrastrukturen, i distributionsk\u00e6den fra r\u00e5vareproducent, produktionsvirksomhed, engrosvirksomhed, detailvirksomhed til forbruger.<\/p>\n<p>Transport<br \/>\nEn beskrivelse af en vares vej fra r\u00e5vareproducent til forbruger, men det stopper ikke der, da t\u00f8mt embalage og kasserede produkter m.v. &#8211; ogs\u00e5 bliver transpoteret p\u00e5 lastbiler.<\/p>\n<p>Samfundsresurser<br \/>\nJo flere led der er i en distributionsk\u00e6de, og jo l\u00e6ngere imellem producent og forbruger, jo mere vil prisen stige, det ved enhver, &#8211; transport koster penge og forbruger samfundsresurser, derfor er det ikke uv\u00e6sentlig hvad en lastbil bliver solgt for.<\/p>\n<p>Hvad er et kartel?<br \/>\nEt kartel er en ulovlig aftale mellem konkurrerende virksomheder, der begr\u00e6nser konkurrencen.<\/p>\n<p>Priser<br \/>\nEn aftale om, at ensrette k\u00f8bs- eller salgspriser, prisforh\u00f8jelser eller rabatter.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/youtube.com\/embed\/l6z6OaLMuIc? width=\"400\" height=\"225\" frameborder=\"0\" \"><\/iframe><\/p>\n<p>Hvorfor er karteller forbudte?<br \/>\n&#8211; Karteller resulterer i h\u00f8jere priser og f\u00e6rre valgmuligheder for forbrugerne. Derfor er konkurrence-begr\u00e6nsende aftaler \u2013 og s\u00e5kaldt samordnet praksis &#8211; mellem virksomheder forbudte efter \u00a7 6 i konkurrenceloven og artikel 101 i EUF-traktaten. Karteldeltagelse er en alvorlig form for \u00f8konomisk kriminalitet.<\/p>\n<p>Traktaten<br \/>\nEn virksomhed kan derfor blive p\u00e5lagt at betale en b\u00f8de for at have deltaget i et kartel sammen med andre virksomheder. Skriver Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen p\u00e5 sit netmedie.<\/p>\n<p>Det kan du l\u00e6se mere om hos<br \/>\n\/\/kfst.dk:80\/Konkurrenceforhold\/Straflempelse\/Hvad-er-et-kartel&#8221;<br \/>\nKonkurrence- og Forbrugerstyrelsen.<\/p>\n<p>Europa-Kommissionen \u2013 Erkl\u00e6ring fra kommiss\u00e6r Vestager<br \/>\nBruxelles, den 19. juli 2016<\/p>\n<p>Kommissionen har i dag vedtaget en beslutning om at p\u00e5l\u00e6gge b\u00f8der p\u00e5 mere end 2,9 mia EUR til f\u00f8rende lastbil producenter. De deltog i et kartel vedr\u00f8rende mellemstore og tunge lastbiler. P\u00e5 grund af dette har de f\u00e5et en rekordstor b\u00f8de.<\/p>\n<p>De p\u00e5g\u00e6ldende producenter er MAN, Daimler, DAF, Iveco og Volvo \/ Renault. Disse fem producenter tegner sig tilsammen for omkring ni ud af ti mellemstore og tunge lastbiler, der s\u00e6lges i Europa.<\/p>\n<p>Lastbiler er et vigtigt middel til landtransport i Europa. I alt er der omkring 30 millioner lastbiler p\u00e5 vejene. S\u00e5 vedr\u00f8rte dette kartel en vigtig del af vores \u00f8konomi. Det ber\u00f8rer transport af varer p\u00e5 tv\u00e6rs af det indre marked for b\u00e5de virksomheder og forbrugere.<\/p>\n<p>Og dette kartel varede i lang tid. Det begyndte i 1997 og fortsatte i fjorten \u00e5r, indtil Kommissionen inspiceret selskaberne i 2011.<\/p>\n<p>Som jeg sagde, er vi i dag p\u00e5l\u00e6gge de h\u00f8jeste b\u00f8der nogensinde for et enkelt kartel. I virkeligheden er det dobbelte af den tidligere h\u00f8jeste bel\u00f8b, der blev indf\u00f8rt i 2012. Men der er gode grunde til. Is\u00e6r dette kartel vedr\u00f8rer et meget stort marked og forts\u00e6ttes i en lang periode.<br \/>\nkartellet<\/p>\n<p>Vores unders\u00f8gelse viste, at et m\u00f8de i Bruxelles var udgangspunktet for dette langtidsholdbare kartel lastbiler.<\/p>\n<p>Det f\u00f8rste m\u00f8de mellem ledende medarbejdere i producenternes lastbiler b\u00f8de i dag blev organiseret lige her i januar 1997, i et hyggeligt hotel. Dette var begyndelsen p\u00e5 en 14 \u00e5r lang aftalt spil.<\/p>\n<p>Statement by Commissioner Vestager on decision to fine truck producers \u20ac2.93 billion for participating in a cartel. (<a href=\"https:\/\/df-nyt.dk\/\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/STATEMENT-16-2585_EN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"text-decoration: underline;\">L\u00e6s STATEMENT-16-2585_EN\u00a0HER, PDF-Fil<\/span><\/a>)<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p>For yderlig l\u00e6sning<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/df-nyt.dk\/ny-aftale-groenland-og-den-europaeiske-union\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Ny aftale, Gr\u00f8nland og den Europ\u00e6iske Union<\/span><\/a><br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<a href=\"https:\/\/df-nyt.dk\/brexit-trussel-mod-eksport-af-groenlandske-rejer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Brexit-trussel mod eksport af Gr\u00f8nlandske rejer<\/span><\/a><br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<a href=\"https:\/\/df-nyt.dk\/schumanerklaeringen-9-maj-1950\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Schumanerkl\u00e6ringen \u2013 9. maj 1950<\/span><\/a><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Karteldannelse i lastbilsindustrien Hvad kommer det mig ved, t\u00e6nker du m\u00e5ske, og efter et samr\u00e5d med din fornuft vil du nok konkluderer, at det i h\u00f8j grad kommer dig ved. Infrastruktur Lastbiler har stor betydning for infrastrukturen, i distributionsk\u00e6den fra r\u00e5vareproducent, produktionsvirksomhed, engrosvirksomhed, detailvirksomhed til forbruger. Transport En beskrivelse af en vares vej fra r\u00e5vareproducent [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-79275","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-df-nyt-dk"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79275","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79275"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79275\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":110999,"href":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79275\/revisions\/110999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79275"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79275"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/df-nyt.dk\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79275"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}